Лада Калина 2. Лада Калина 2, Калина второго поколения, Новая Лада Калина - как только не называют недавно сошедший с конвейера Авто. ВАЗа обновленный вариант Калины. Затаив дыхание, многие ждали этот автомобиль, автомобиль следующего поколения, автомобиль бомбу, назовем это . Но увы. О чем можно говорить точно – это о полноценном и глубоком рестайлинге (переводится как тюнинг, доработка,настройка) внешнего вида и салона.
Спортивный стиль придают измененные линии капота, колесных арок, багажника. Фары расположены значительно выше и выступают за геометрию машины. Капот и крылья «грантовские», зазоры кузовных деталей в пределах разумного, хотя и встречаются «с палец».«Чисто своими» у Калине 2 стали решетка радиатора, фары и бампер. Фары, по доброй традиции с Гранты и в соответствии с новыми веяниями ПДД, изначально оборудуются ходовыми огнями. В целом, за счет внешних изменений кузова, Лада Калина 2 стала выглядеть крупнее и солиднее. Колесная база увеличилась на 6 мм до полноценных 2.
На решетке радиатора – фирменный молдинг ВАЗа, «кисти» экс- главного дизайнера «Volvo» и «Mercedes» Стива Маттина. Предлагается два типа кузова – классический хэтчбек и универсал. Хэтчбек – типичный городской автомобиль, с длиной кузова менее 4 метров, хорошей маневренностью и обзором.
Машине чуть больше года, пробег 40000 км, поломок небыло вообще. Лада Калина Норма + кондиционер + АБС (2012) 4.1. Купил-то, на что было денег, и чтоб дальнейшее обслуживание (в чем я частично ошибся, пример.
Универсал получился весьма стремительным, а кузов – вместительным и практичным. Рейлинги - делают автомобиль солиднее, с легким намеком на класс постарше. Седана Лада Калины 2 выпускаться не будет – нишу полностью заняла Гранта. Внутренний интерьер Лады Калина два хорошо продуман и значительно переработан. Панель приборов функционально удобна, выглядит довольно привлекательно. На ощупь материалы приятны, похожи на применяемые в новых Грантах.
Здесь можно скачать руководства по эксплуатации, обслуживанию и Lada Kalina Руководство по ремонту автомобилей ВАЗ-1111/11113 Ока. При эксплуатации и техническом обслуживании автомобиля приме-няйте материалы, перечень которых указан в настоящем руководстве. Для выключения функции ох-лаждения (кондиционирования) повторно нажмите на клавишу выключателя кондиционера. Данное руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Лада Калина / Lada Kalina (ВАЗ-1118) может быть полезна всем автомобилистам, выполняющим ремонт автомобиля любой сложности своими силами. Автомобиль Lada Kalina увидел свет в 2004 году. С тех пор модель выпускается в трех типах кузова, каждый из которых получил свой.
Однако многие находят его грубоватым и дешевым, но, однако, все едины в приятном уху отсутствии «фирменных» вазовских скрипов. Кое- где видны традиционные саморезы и кривые заглушки – это, пожалуй, единственные отголоски старых . Это современный мультимедийный центр, включающий в себя управление музыкой и другими опциями. По каналу Bluetooth центр свободно контактирует с современным смартфоном i. Phone. 5. Реализована автоматическая коробка переключения передач. Она вместе с медиакомплексом отнюдь не роскошь, а, скорее, требование времени.
Добавлены «фокусовские» дефлекторы по бокам, что для нашего климата весьма кстати. Подчеркнем, что в комплектации . Нельзя не упомянуть признание самих «Вазовцев» - с включенным кондиционером автомобиль «кушает» заметно больше. Но, как говорится – за удовольствие надо платить. Отдельно стоит сказать о «механике». Автомобиль с МКПП значительно резвее, но совершенно отказывается ехать на «низах». Мотор начинает отрабатывать тягу только после раскрутки за 3.
Вибрации на руле в движении сведены к минимуму и особого дискомфорта не вызывают. Как, впрочем, наконец–то почти устранены вибрации рычага КПП, передающиеся от двигателя. Передние кресла имеют лишь намек на боковую поддержку и по мнению многих – излишне мягкие. Что с ними будет через пару лет эксплуатации или, если водитель «в теле» - остается только догадываться.
В Ладе Калине отличный обзор и прекрасные лопухи- зеркала, в которых (наконец- то!) можно безопасно ориентироваться при езде. Высокий клиренс и удачные обводы бамперов позволяют передвигаться по вполне серьезному сухому бездорожью и разбитым шоссейкам. В комплектации «норма» и «люкс» – багажник не открыть иначе как с кнопки в салоне или ключом. Крышку багажника закрыть не так просто – нужно приложить некоторые усилия. Управление автомобилем весьма специфическое, к которому нужно привыкнуть,впрочем, как и на любом другом автомобиле. Электроусилитель руля справляется с задачей на твердое «хорошо».
Автомобиль четко держит курс, на поворотах предсказуем и практически не требует подруливания. Однако совсем уж безукоризненной работу рулевого управления назвать нельзя – все таки . Тормоз требует вполне ощутимого усилия, в то время как «газ» совершенно невесом. Он раскручивает двигатель от малейшего прикосновения. Задние тормоза, к слову, так и остались барабанными. Сочетание «двигатель- АКПП» вполне недурственное, как и предполагалось. Довольно бодрый разгон постепенно сменяется вялым набором скорости.
Впрочем, это не гоночный болид, а городской автомобиль, ждать от которого ракетного ускорения неразумно. Отметим, что разгон чувствуется до 1. Подвеска автомобиля весьма жестковата, что в сочетании с неверно подобранными или перекаченными шинамиможет создать ощутимый дискомфорт. Мало кому понравится даже на неплохом асфальте чувствовать каждую выбоину. О комфорте на посредственных шоссейных и грунтовых дорогах - сказать особо нечего. Жесткая подвеска удивительным образом сочетается с относительно мягкими пружинами – машина значительно «клюёт носом» при торможении и «приседает» при разгоне.
Отмечена не очень удачная конструкция заднего дивана – у многих испытуемых почему- то быстро затекали ноги. В салоне относительно комфортно, однако если установлены штатные шины типа Кама, гул будет ощутимым.
Двигатель работает на удивление тихо вплоть до средних оборотов. На скорости, приближающейся к 8. Хотя весьма неплохо усовершенствована шумоизоляция - залито больше технологических полостей, хорошо подогнана передняя панель,обработаны . Сзади, правда, шумоизоляция почти отсутствует, как и на старой Калине. Комплектуется Калина базовым двигателем 8. Как и на Гранте – шатунно- поршневая группа облегчена на полновесные 4. А это – приемистость и реальная экономия топлива.
Новая «механика» с тросовым японским приводом Atsumitec. Ход рычага уменьшился на 3. Сам механизм переключения подняли вверх из масляной ванны – теперь на холоде нет проблем с включением передач. Сцепление – четко работающее с новой немецкой муфтой Shaeffler. Масса автомобиля 1. В новой Ладе Kалина решен и ряд других проблем: генератор заменили на Bosch, стеклоподъемники - Brose. Заменен поставщик лампочек, центральный стоп- сигнал стал светодиодным.
В базовой комплектации имеется подушка безопасности водителя, иммобилайзер, а также сигнализатор не пристёгнутого ремня. В средней комплектации (и – далее) уже две подушки и антиблокировочная система тормозов. Опционно, за отдельную плату доступна установка боковых подушек безопасности. В люксе будет доступна опция системы стабилизации компании Bosch. Ремни и подушки безопасности поставляет японско- немецкий концерн Takata Petri, что реально говорит о качестве комплектующих. Радиаторы – уже упоминавшейся американской фирмы Visteon.
Кузов Лады Калина 2 стал много жестче, автомобиль удлинился до 3. Общие недостатки Лады Калина 2- излишне мягкие передние кресла. Кстати, похожая проблема и на Гранте! К тому же – в 9 из 1. На уровнях громкости выше средней начинают отмечаться искажения.- шумный вентилятор.- как и в Гранте – отсутствие указателя температуры (личное мнение).- чтобы снять подголовники нужно приложить большие усилия.- чтобы отрегулировать руль, требуется также приложение некоторых усилий.
Проблема, уже отмеченная на Гранте.- замена ламп задних сигнальных огней по- прежнему требует демонтажа фонарей. Приятные опции Лады Калина 2- функциональный, большой дисплей бортового компьютера.- индикация режимов АКПП.- сигнализатор горящих фар.- отличная зона работы (охват) «дворников».
А это уже очень серьезные деньги, за которые заводчанам придется очень постараться умилостивить покупателя качеством и функциональностью. Ведь в этом сегменте уже серьезные «иномарочные» конкуренты, типа Hyundai Solaris, Volkswagen Polo, Nissan Almera. А это, отметим, – очень неплохие машины. Справедливости ради отметим очень неплохую комплектацию «топовой» версии Лады Калины 2: парктроник, обогрев лобового стекла, датчик дождя и света, навигация GPS- ГЛОНАСС.
Будем надеяться, что отмеченные недостатки вазовцами будут устранены и новая Лада Калина 2 получит только положительные отзывы от своих почитателей. Пожелаем удачи новой Ладе Калине !!! Поделитесь своими мыслями,опытом по изложенному материалу в комментариях,оставьте отзыв. Поделитесь статьей с друзьями в соц.